2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)受經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大，度過(guò)了非常艱難的一年。2020年初，中汽協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。然而，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，還是打亂了行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷售都將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系會(huì)被打亂。從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”也會(huì)逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥?lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

現(xiàn)將2020年元月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況說(shuō)明如下

　　汽車(chē)產(chǎn)銷降幅明顯

元月，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%。

乘用車(chē)產(chǎn)銷同比大幅下降

　　元月，乘用車(chē)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車(chē)總體。

　　商用車(chē)產(chǎn)銷同比下降

　　元月，商用車(chē)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成34.1萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。

　　新能源汽車(chē)同比大幅下降

　　元月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4.0萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降55.4%和54.4%。　

　　新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活帶來(lái)巨大的影響。汽車(chē)行業(yè)依賴于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面臨更大的挑戰(zhàn)。而此次疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題、零部件中小企業(yè)資金壓力問(wèn)題等，這對(duì)本來(lái)就下行壓力較大的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪上加霜”。

　　疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%，比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣?chē)企業(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車(chē)廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。

從產(chǎn)業(yè)具體影響來(lái)看，中汽協(xié)的專家表示主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)會(huì)明顯下降。疫情爆發(fā)以來(lái)，消費(fèi)者增強(qiáng)了自我保護(hù)意識(shí)，居家隔離會(huì)極大減少消費(fèi)者短期內(nèi)的購(gòu)車(chē)行為。同時(shí)，疫情會(huì)影響部分行業(yè)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購(gòu)需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購(gòu)車(chē)需求；企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度會(huì)受阻。據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)超過(guò)300家整車(chē)、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開(kāi)工7-11天（湖北地區(qū)更久），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工時(shí)間，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足。同時(shí)，人員防護(hù)物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復(fù)工需求，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛；企業(yè)出口困難會(huì)增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)60個(gè)國(guó)家發(fā)布了對(duì)我國(guó)的入境管制措施，這將阻礙我國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)并加大汽車(chē)及零部件出口難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響；中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大。受復(fù)工延遲的影響，汽車(chē)企業(yè)的收入和現(xiàn)金流中斷，但房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力，其中零部件企業(yè)受的影響更大；企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求和交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車(chē)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)將在2020年陸續(xù)執(zhí)行。但受本次疫情對(duì)生產(chǎn)、銷售的影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫(kù)存。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延后，也延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，進(jìn)而延緩產(chǎn)品上市時(shí)間，結(jié)合企業(yè)開(kāi)工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后無(wú)法按計(jì)劃銷售新產(chǎn)品。

同時(shí)，中汽協(xié)專家對(duì)下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)做了初步研判：短期影響較大，全年市場(chǎng)不容樂(lè)觀。從目前掌握的信息來(lái)看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車(chē)行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀；各項(xiàng)措施保障，促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。近期各地政府相繼快速出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)保障政策也將有效為企業(yè)減負(fù)，在一定程度上幫助企業(yè)走出困境，推動(dòng)各行業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)。從中汽協(xié)掌握的信息來(lái)看，企業(yè)均在盡力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，已向協(xié)會(huì)反饋復(fù)工計(jì)劃的183個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地中，截至2月12號(hào)，已有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。

綜上，中汽協(xié)會(huì)根據(jù)2020年元月數(shù)據(jù)持續(xù)跟蹤研判，既為汽車(chē)行業(yè)合理安排全年的生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)提供基礎(chǔ)的信息，也為政府部門(mén)精準(zhǔn)施策，在全力支持和組織推動(dòng)各類生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，金融支持、援企穩(wěn)崗、加大投資、穩(wěn)定居民消費(fèi)、加快釋放新興消費(fèi)潛力等方面提供制定相關(guān)政策的依據(jù)。

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消息來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

編輯發(fā)布：全聯(lián)汽摩配商會(huì)宣教部

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